Ve snaze nabídnout návštěvníkům našich webových stránek větší komfort využíváme cookies. Dalším používáním stránek souhlasíte s ukládáním souborů cookie. Změnu nastavení si můžete upravit v nastavení prohlížeče.

KONTAKTY

Progressive motor invest s.r.o
tel: +420 739 865 969
info(a)pmcolours.eu
IČ: 04872207
DIČ: CZ04872207

ZBOŽÍ V AKCI

Vaše cena Kč 1 200 (46 €)
skladem
Vaše cena Kč 1 990 (77 €)
skladem

NEJPRODÁVANĚJŠÍ

Vaše cena Kč 3 000 (116 €)
skladem
Vaše cena Kč 3 000 (116 €)
skladem
Vaše cena Kč 3 000 (116 €)
skladem

» NÁVOD - Příprava podkladu


NÁVOD - Jak připravit podklad na lakování.

 

Kvalita přípravy podkladu rozhoduje o konečném výsledku lakování a o životnosti nástřiku. Této části proto věnujeme maximální péči a nejvíce času. Samotné lakování je již jen dovršením předchozí práce. Přípravu proto nepodceňujeme a věnujeme jí maximum pozornosti.

Začneme zmatováním původního laku. Není nutné původní lak kompletně odstranit, ale potřebujeme se zbavit lesku a všech povrchových nedokonalostí. Na lesklém a hladkém povrchu nic nedrží, ani naše barva by nedržela. U tvrdších a menších povrchů, jako jsou např. kola, můžeme použít chemické odlakování nebo tryskání. Na webu určitě najdete ve svém okolí profesionální firmy, které vám rádi tuto službu nabídnou. U jemnějších plechů a větších dílů jsme odkázáni na brusivo. Práci si můžeme usnadnit oscilační bruskou.

Kovové díly podléhají korozi. Místa s obroušenou korozí ošetříme odrezovačem, např. BRUNOX Epoxy. Odrezovače výrazně zpomalí proces koroze.

Nyní je potřeba povrch uzavřít. K tomu nám poslouží epoxidový základ. Ten zabrání v prostupování vlhkosti a sjednotí nám povrch. Epoxidový základ stříkáme ideálně tryskou 1,8 mm.

Zbavili jsme se původního laku, máme ošetřeno proti korozi a povrch uzavřený před prostupující vlhkosti. Můžeme začít s opravou nedokonalostí. K tomu nám slouží dvousložkové karosářské tmely. Tmel nanášíme za použití pružné plastové stěrky. Vytvrzený tmel brousíme smirkovým papírem do hladka.

Na takto připravený povrch stříkneme plnič. Ten nám srovná ty nejmenší nerovnosti, do velikosti 0,5 mm. Jde o hutnější materiál, který vyžaduje větší trysku, ideálně 1,8 mm. I plnič dále brousíme. Za použití smirkového papíru vyrovnáváme už ty opravdu nejmenší povrchové nedokonalosti.

Plnič je savý materiál, proto nenecháváme díly v plniči zbytečné dlouho. Nasává okolní vlhkost, o kterou nestojíme. Jestliže potřebujeme díl uložit, necháme jej ošetřený v epoxidovým základu. Před samotným lakováním ještě přejedeme povrch Scoth-Britem. Ten nám odstraní drobná smítka a připraví povrch pro lepší ulpěné barvy. Stříkaný díl ještě dobře ofoukáme od prachu a otřeme antistatickou utěrkou.

Máme připraveno a můžeme začít lakovat. Ale o tom zase někdy příště.

MzM1O